推進淨零排放，四位立委提建言－王婉諭 部會應訂年度電動化目標
艳母
王婉諭
「各部會應優先制訂每個年度電動化目標並落實執行！」時代力量立委王婉諭表示，完成淨零排放不是靠口號，要落實執行。
王婉諭指出，目前政府雖已提出路徑圖及未來目標，但仍要思考如何有效管控。以電動機車爲例，若要在2030年達成市售比35％，剩下不到十年，每一年約要成長2.5％，那2022、2023年各部會目標是什麼？很不明確。
王婉諭指出，環保署先前有關運具電動化的政策始終模糊，雖然已經調整修正不再補助七期燃油機車，但模糊政策仍造成看不到具體運具電動化成效。以最直接的市場數據來看，電動機車的市售比曾經一度達到19％，但卻因爲沒有具體的政策規劃，倒退回到如今的9％，顯示環保署沒有與各部會執行端充分接軌。
王婉諭表示，包含經濟部、環保署甚至交通部，各部會應以國發會目標爲參考指標，訂立各自年度目標，每一年的運具電動比應該要成長多少纔會達標，並且每年檢討政策，評估要投入更多資源，以年度目標進行管理纔是務實做法。
另外在交通基礎建設中，政府也應建設需要具一定比例的電動車樁（汽、機車）、修車站點或是停車格保障等配套，纔有助整體發展。
針對運具電動化的議題，王婉諭表示，她特別關心孩童過敏跟呼吸道傳染的問題，這和日常生活的空污因子息息相關，而交通廢氣更是重要的關鍵，因此邁向運具電動化是更直接的解決方案。
王婉諭提到，環保署屢次在立法院接受質詢時，都無法對運具電動化提出正面回覆，經常以「發展大衆運輸」及「淘汰老車」等答案閃躲提問。王婉諭表示，短期因疫情影響，大衆運輸發展受到衝擊，中長期來說，臺灣的大衆運輸尚未成熟，民衆自己購買機車還是習慣，兩者兼顧發展纔是合理作法。
王婉諭強調，雙北地區以外的大衆運輸系統，其實難以滿足民衆上下班及生活圈的移動需求，因此機車仍是購入需求最高的私人交通工具，若政府沒有制定引導民衆購買電動運具的慣性與誘因，勢必再度和淨零排放、減碳策略的政策方向相違背。